Руководства на все автомобили
1. Общие сведения
2. Общие требования к ремонту автомобиля
3. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
4. Бензиновые двигатели
4.0 Бензиновые двигатели
4.1. Снятие и установка силового агрегата
4.2. Разборка и сборка двигателя
4.3. Блок цилиндров
4.4. Шатунно-поршневая группа
4.4.1 Шатунно-поршневая группа
4.4.2 Проверка технического состояния
4.5. Коленчатый вал и маховик
4.6. Механизм газораспределения
4.7. Головка блока цилиндров двигателей GA14DE и GA16DE
4.8. Головка блока цилиндров двигателя SR20DE
4.9. Система охлаждения
4.10. Система смазки
4.13. Комплексная система управления двигателем (КСУД)
5. Дизельные двигатели
6. Трансмиссия
7. Ходовая часть
8. Рулевое управление
9. Тормозная система
10. Электрооборудование
11. Кузов
12. Приложения
13. Схемы электро-оборудования
Ссылки на другие сайты
Автомобиль Nissan Almera (Ниссан Альмера)Все автомобили » Nissan Almera (Ниссан Альмера) . 4.4.1 Шатунно-поршневая группа4.4. Шатунно-поршневая группаПоршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют плоское днище и три канавки для колец. По диаметру поршни разбиты на три группы для номинального размера и на две группы для ремонтного размера (табл. 2.2).Таблица 2.2 Размерные группы поршней
Размерные группы маркируются цифрами на днище поршня. Поршни ремонтных размеров предназначаются для установки в блок цилиндров после расточки. Метка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода распределительных валов. Диаметр отверстия в бобышках под поршневой палец составляет, мм: для двигателей GA 18,987—18,999 для двигателей SR 21,987—21,999 Зазор между зеркалом цилиндра и поршнем составляет, мм: для двигателей GA 0,015—0,035 для двигателей SR 0,01—0,03 Поршневые пальцы пустотелые, стальные, закаленные и шлифованные, свободно вращаются во втулке шатуна и запрессовываются небольшим усилием в холодном состоянии в отверстие бобышек поршня. От осевого перемещения пальцы удерживаются двумя пружинными стопорными кольцами. Диаметр поршневого пальца, мм: двигателей GF 18,989—19,001 для двигателей SR 21,989—22,001 Натяг в отверстии бобышки поршня 0—0,004 мм. Зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна 0,005—0,017 мм.
На каждом поршне установлено по три кольца (рис. 2.4): верхнее компрессионное хромированное, с бочкообразной поверхностью; нижнее компрессионное скребкового типа; маслосъемное с расширителем, верхним и нижним кольцами. Зазор между поршневыми кольцами и канавками поршня составляет: — для верхнего кольца — 0,04—0,08 мм, предельно допустимый 0,2 мм; — для нижнего кольца — 0,03—0,07 мм, предельно допустимый 0,2 мм. Зазор в замке: — для верхнего кольца — 0,2—0,35 мм; предельно допустимый для двигателей GA — 1 мм; предельно допустимый для двигателей SR — 0,49 мм; — для нижнего кольца — 0,37—0,52 мм; предельно допустимый для двигателей GA — 1 мм; предельно допустимый для двигателей SR — 0,64 мм; — для маслосъемного кольца — 0,2—0,6 мм; предельно допустимый для двигателей GA — 1 мм; предельно допустимый для двигателей SR — 1,09 мм. Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения, нижняя головка шатуна с прямым разъемом. При установке метка на крышке нижней головки шатуна располагается напротив метки на шатуне; отверстие для смазки ориентируется в сторону стартера. Расстояние между центрами отверстий верхней и нижней головок шатуна двигателей GA составляет 140,45—140,55 мм. Диаметр отверстия нижней головки шатуна, мм: двигателей GA 43,000—43,012 двигателей SR 51,000—51,013 Диаметр отверстия втулки верхней головки шатуна, мм: двигателей GA 19,000—19,012 двигателей SR 22,000—22,012 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
